Hava Filtresi Değiştirme

Motorun havaya ihtiyacı, yakıta olan ihtiyacından çok daha fazladır. Yanma odasına giren her damla yakıt için kabaca on beş katı kadar hava gerekir ve bu havanın tamamı tek bir kağıt katmandan, yani hava filtresinden geçer. Filtre tıkandığında motor nefes alamaz; gaz tepkisi tembelleşir, tüketim artar, kimi araçlarda çekiş kaybı hissedilir. İyi haber şu: hava filtresi değiştirme işlemi, evde yapılabilecek en kolay bakımlardan biridir ve çoğu araçta el aleti bile gerektirmez.

Hava filtresi tam olarak ne işe yarar?

Emme sistemine giren havadaki toz, polen, kum ve böcek parçalarını tutar. Bu partiküller silindirlere ulaşırsa segman ve silindir cidarında aşınmaya, hava akış (MAF) sensöründe kirlenmeye yol açar. Yani filtre sadece performans için değil, motorun ömrü için de vardır.

Peki polen filtresiyle aynı şey mi? Hayır. Polen filtresi kabine giren havayı temizler, sürücü ve yolcular içindir; motorla ilgisi yoktur. Kabin havası kokuyorsa veya klima üflemesi zayıfladıysa aradığınız konu klima bakımı ve kabin filtresi tarafındadır.

Ne zaman değiştirilmeli?

Genel kabul gören aralık 15.000–30.000 km ya da yılda bir kez. Ancak bu rakam kullanım koşullarına göre ciddi şekilde kayar:

Kilometreyi beklemeden anlamanın yolu var mı? Var: filtreyi çıkarıp ışığa tutun. Kağıt kıvrımlarının arasından zayıf da olsa ışık geçiyorsa bir süre daha kullanabilirsiniz. Işık hiç geçmiyorsa, kıvrımların dibi siyah bir keçe gibi dolmuşsa değiştirin. Filtre kağıdı yağlıysa veya ıslaksa bu ayrı bir sorunun işaretidir; karter havalandırması kaçırıyor olabilir.

Adım adım değiştirme

1. Doğru parçayı bulun. Ruhsattaki motor kodu ve model yılıyla filtre numarasını eşleştirin. Aynı gövde tipinde bile motor hacmine göre filtre ölçüsü değişebilir. Eski filtrenin üstündeki numarayı fotoğraflamak en güvenli yöntem.
2. Motoru soğutun ve kontağı kapatın. Emme kutusu genelde soğuktur ama yanında turbo borusu veya egzoz manifoldu olabilir. Aküyü sökmenize gerek yok.
3. Filtre kutusunu bulun. Motor bölmesinde, genellikle emme borusunun ucundaki dikdörtgen ya da silindirik siyah plastik kutudur. Dizel araçlarda çoğu zaman ön panelin yakınına, motor kapağının altına yerleşiktir.
4. Kapağı açın. Klipsliyse elle kaldırın; vidalıysa çoğunlukla 8 veya 10 mm lokma ya da yıldız uç yeterlidir. Kapakta hava akış sensörü kablosu varsa soketi zorlamadan çıkarın.
5. Eski filtreyi çıkarın ve yönünü not edin. Filtrenin bir tarafında lastik conta, bir tarafında kıvrım yönü vardır. Çıkarmadan önce fotoğraf çekmek, montajda tereddüdü ortadan kaldırır.
6. Kutunun içini temizleyin. Elektrikli süpürge ucu veya nemli bez kullanın. Basınçlı hava kullanacaksanız üflemeyi emme borusuna doğru değil, dışarı doğru yapın; yoksa tozu doğrudan motora gönderirsiniz.
7. Yeni filtreyi oturtun. Lastik conta kutunun kanalına tam otursun. Filtre kutunun içinde oynuyorsa yanlış parça almışsınızdır; zorlamayın.
8. Kapağı kapatın. Vidaları çapraz sırayla ve orta sıkılıkta sıkın. Plastik kulaklar kolay kırılır. Tüm klipslerin "klik" sesiyle oturduğundan emin olun.
9. Çalıştırıp dinleyin. Rölantide ıslık ya da tıslama sesi varsa kapak tam kapanmamış veya conta kaçmış demektir. Emme tarafındaki kaçak hava, yanlış karışım oranına ve arıza lambasına yol açabilir.
10. Kayıt tutun. Kilometreyi bir yere yazın. Motor yağı değişimiyle aynı deftere işlerseniz bir sonraki bakımda ne yaptığınızı hatırlarsınız.

Sık yapılan hatalar

• Filtreyi basınçlı havayla temizleyip tekrar takmak. Kağıt filtrenin gözenekleri havayla açılırken yırtılır; gözle görülmeyen bu delikler tozu doğrudan motora taşır. Kağıt filtre tek kullanımlıktır.
• Yıkanabilir sportif filtreyi yanlış yağlamak. Bu tip filtrelerde fazla yağ, hava akış sensörünün teline yapışır ve sensörü bozar. Üreticinin belirttiği miktarı aşmayın.
• Kapağı yarım kapatmak. Kutunun bir köşesi açık kaldığında filtre devre dışı kalır, motor filtresiz hava emer. En sinsi hata budur çünkü sürüşte hiçbir belirti vermez.
• Ucuz, gövdesiz filtre kullanmak. Contası sert plastik gibi olan filtreler zamanla oturmaz. Kıvrım sayısı düşük olanlar da erken tıkanır.
• Kutunun içini temizlememek. Dipte biriken yaprak ve toz, yeni filtreyi ilk birkaç bin kilometrede eskitir.
• Yağlı filtreyi görmezden gelmek. Filtre yağ emmişse önce nedenini bulun; sadece parça değiştirmek sorunu birkaç bin kilometre sonra geri getirir.

Değişimden sonra ne beklemeliyim?

Filtre gerçekten tıkalıysa gaz tepkisinde ve rölanti düzeninde belirgin bir düzelme